Es este mundo gobernado por la electrónica es muy importante que en el campo automotriz para realizar el diagnostico de los motores actuales sepamos manejar el escáner de la mejor manera e interpretar correctamente los códigos que este nos proporciona.
La evolución tecnológica se ha introducido masivamente en la mecánica del automóvil. Todos los vehículos fabricados a partir del año 2000 integran de alguna forma el multiplex aje.
Esta tecnología de conexión mejora mucho las prestaciones del automóvil a todos los niveles:
Seguridad activa, rendimiento del motor, inyección, equipamiento multimedia, etc. pero necesita por el contrario, de un saber hacer electrónico indispensable a todos los niveles del mantenimiento del automóvil.
Si posees un vehículo reciente (menos de 5 años), es probable que un día u otro tenga un problema de origen electrónico que necesite de una intervención especializada.
INTRODUCCIÓN AL DIAGNOSTICO ELECTRONICO EN EL AUTOMOVIL
Al intentar hacer una introducción en la parte electrónica que hoy gobierna a un automóvil moderno, no podemos dejar de mencionar que de esta invasión, no ha escapado prácticamente ningún campo de la actividad del hombre sobre la tierra.
Sin embargo, algunas de estas aplicaciones han tenido un impacto más visible para el hombre común, que va desde los electrodomésticos, el diagnóstico médico, las comunicaciones (computadoras, internet, telf. celulares etc.,) y también últimamente en el automóvil, pero también en cualquier medio de transporte, aviación, barcos, ferrocarriles, camiones de carga, y no menos en el campo de los procesos industriales y de las herramientas, (cosechadoras, tractores, excavadoras, etc., etc.,), y en especial la carrera espacial.
La electrónica ha tenido y sigue teniendo un impacto social tremendo, dado que hoy, donde antes se necesitaban muchos obreros que mediante herramientas manuales, realizaban caminos, trincheras o zanjas, pozos, tajamares, siembra y/o cosecha de alimentos, etc., hoy los hace una máquina que mediante la automatización electrónica ha desplazado a miles de obreros y muchas veces, por un solo técnico que puede manejar a una maquina aún desde un control remoto.
Al intentar hacer una introducción en la parte electrónica que hoy gobierna a un automóvil moderno, no podemos dejar de mencionar que de esta invasión, no ha escapado prácticamente ningún campo de la actividad del hombre sobre la tierra.
Sin embargo, algunas de estas aplicaciones han tenido un impacto más visible para el hombre común, que va desde los electrodomésticos, el diagnóstico médico, las comunicaciones (computadoras, internet, telf. celulares etc.,) y también últimamente en el automóvil, pero también en cualquier medio de transporte, aviación, barcos, ferrocarriles, camiones de carga, y no menos en el campo de los procesos industriales y de las herramientas, (cosechadoras, tractores, excavadoras, etc., etc.,), y en especial la carrera espacial.
La electrónica ha tenido y sigue teniendo un impacto social tremendo, dado que hoy, donde antes se necesitaban muchos obreros que mediante herramientas manuales, realizaban caminos, trincheras o zanjas, pozos, tajamares, siembra y/o cosecha de alimentos, etc., hoy los hace una máquina que mediante la automatización electrónica ha desplazado a miles de obreros y muchas veces, por un solo técnico que puede manejar a una maquina aún desde un control remoto.
Este avance vertiginoso de la electrónica, nace a partir de la década de 1960 con el invento del transistor en 1950 en los laboratorios de la CIA. Bell. El transistor, (catalogado por algunos autores como el invento más revolucionario del siglo 20) y luego en su versión moderna, el microchip incluyendo hasta millones de transistores, ha sido el puente para llegar a la automatización electrónica que hoy encontramos en la mayoría de los campos y/o equipos que mencionábamos antes.
Volviendo al automóvil, no es disparatado decir que los principios básicos de su mecánica siguen siendo los mismos que encontraríamos en el viejo FORD T o modelos similares de la década del 20 en el siglo pasado, pero hoy con la tecnología de nuevos materiales, y el control electrónico de muchos mecanismos involucrados, encendido, inyección de combustible, apertura y cierre de válvulas etc., el automóvil moderno parece contener muy poco de aquel modelo insignia como el viejo FORD T.
